Bouton fondu

Hello !!!
Petit soucis électrique aujourd'hui!

A votre avis qu'elle en serait la cause ?
Seul l'interrupteur des phares à cramé . Aucun autre élément électrique à été touché .
Désolé je suis une quiche en électricité auto .

t'es aussi la toi !
je t'ai déjà repondu sur Facebook , mais pour la vie du forum je vais répondre aussi ici , Facebook étant trop éphémère

donc , si c'est un bouton neuf , c'est normal , c'est de la merde !
vu que toi c'est un bouton d'origine , c'est que tu a monté des ampoules trop puissante.
Effectivement , tu a monté du 100W a la place des 55W d'origine !
P=UI
donc pour des ampoules de 100W sous 12v , ca donne 8.3 A par ampoule , donc 16.6 a travers le bouton , alors qu'en 55W , tu ne transite que 9.16 A
alors je dit 12V , mais en vrai c'est plutôt 14 , 14.5 quand l'alternateur tourne bien , donc ca fait un peu moins d'ampérage , mais ca reste trop

si tu veux monter du 100W , il suffit de relayé , le bouton ne supportant ainsi que la conso de la commande du relais , donc un truc ridicule

nop

Bravo Hervé pour ta réponse  et pour ton geste envers le forum.

Hervé are the best !!!
Encore merci !!! effectivement j'essais de partager mes expériences sur le forum histoire de participer !!
Là je passe tout sur relais et je change l'interrupteur . Je devrais être tranquille !
Petit hors sujet tant que je te tiens , tu devrais surement savoir ça ! Pourrais tu me dire quelle type de rampe culbu était monté sur les cooper S STP culasse 12G 1805 ,11 goujons <, Je suppose que c'est une culasse de modèle MK3

j'aurais tendance a penser que ce devrait etre des culbu en tole vu l'époque , mais je suis pas un spécialiste dans ce domaine

nop