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 régime ralenti hyper haut et in-réglable....

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MiniSSi
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MessageSujet: régime ralenti hyper haut et in-réglable....   Dim 6 Avr - 20:20

Bonjour à tous

après quelques mois d'inactivité, j'ai décidé de remplacé la ligne de pot d'origine par une ligne complete Stage1, en remplaçant en même temps la pipe d'admission et l'aiguille du carbu (HIF44). Après avoir fini de tout remonter ce matin, démarrage au quart de tour mais un régime ralenti de fou. Je n'ai pas de compte tours mais le moteur doit tourner à plus de 2000 tr/mn.

La vis de ralenti est au mini, pas de pb avec le cable d'accélérateur, côté richesse les différents réglages n'ont rien changé.... Je suis dans le brouillard. S'il s'agit d'une prise d'air, comment puis-je vérifier?

D'avance merci de vos conseils.

Cordialement

Stéphane
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mika30
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MessageSujet: Re: régime ralenti hyper haut et in-réglable....   Dim 6 Avr - 21:11

salut verifie bien ton cable d'accelerateur,j'ai eu le souci au changement de mon carbu.
pour ma part j'avais demarer le moteur puis j'avais decliper la gaine du carbu au niveau de l'arret de gaine en plastique blanc.
tu verra bien si le regime change.
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MiniSSi
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MessageSujet: Re: régime ralenti hyper haut et in-réglable....   Dim 6 Avr - 23:13

J'avais hélas déjà vérifié. .... c'est autre chose. Mais quoi?
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MiniSSi
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MessageSujet: Re: régime ralenti hyper haut et in-réglable....   Mer 9 Avr - 17:12

Bon après plusieurs essais, je me suis rendu compte que ma vis de ralenti n'a aucun effet... que je visse ou dévisse, cela ne change rien au régime moteur qui finalement ne varie qu'avec la richesse. J'arrive donc à baisser le régime mais je retrouve avec un mélange bien trop pauvre et mes bougies blanches. Au test du carton à la sortie d'échappement..... pas une trace!

Que s'est-il passé avec cette vis de ralenti?.......
Une idée?
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Manikem
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MessageSujet: Re: régime ralenti hyper haut et in-réglable....   Ven 18 Avr - 22:16

Bonsoir,

Pour que le moteur prenne 2000 tours au ralenti il faut qu'il y ai un paquet d'air qui rentre.

Pour trouver l'entrée d'air, ca peut se faire avec un compresseur et une soufflette, en soufflant vers les plans de joint, le régime doit varier a proximité de la fuite.

C'est bien une aiguille pour un 44 ?

Aminicalement.
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